صادرات کامیون مستعمل باید با مقررات دسترسی محلی مطابقت داشته باشد. تفاوت های اصلی در این استمحدودیت های سنی، استانداردهای انتشار، موقعیت فرمان و گواهینامه های اجباری، که مستقیماً بر ترخیص کالا از گمرک و ثبت محلی تأثیر می گذارد.
بازارهای آفریقا نیازهای متفاوتی دارند. کشورهای آفریقای شرقی مانند کنیا و تانزانیا عمدتاً{1}}دست راست هستند، با محدودیت سنی وسیله نقلیه 7 سال و استانداردهای آلایندگی یورو 4 که نیاز به گواهی PVOC دارند. کشورهای غرب آفریقا از جمله نیجریه و غنا عمدتاً-دست چپ هستند. محدودیت سنی به 10 تا 15 سال با انتشار یورو 4 کاهش یافته است، در حالی که نیجریه به گواهی SONCAP نیاز دارد. آفریقای جنوبی قوانین سخت گیرانه تری را با فرمان چپ، محدودیت سنی 8 ساله و آلایندگی یورو 5 اتخاذ می کند.
کشورهای خاورمیانه استانداردهای یکپارچه و سختگیرانه را فقط با فرمان چپ - اعمال می کنند. امارات متحده عربی، عربستان سعودی و قطر سن خودرو را به 4 تا 5 سال محدود می کنند و به گواهی GCC، ESMA یا SASO نیاز دارند. کامیون ها همچنین برای دمای بالا و محیط های پر گرد و غبار نیاز به سازگاری دارند.
آسیای جنوب شرقی به دو بخش -دست فرمان و چپ-تقسیم می شود. تایلند، مالزی و اندونزی آلایندگی یورو 5 تا یورو 6 و کنترل شدید سن را اعمال می کنند. ویتنام و سایر کشورهای{6}}دست فرمان، خطمشیهای ضعیفتری با محدودیتهای عمر طولانیتر دارند.
مناطق اروپایی سختگیرانهترین مقررات را اجرا میکنند که نیازمند انتشار آلایندههای یورو 6، -گواهی نامه E و بازرسی دقیق خودروهای تغییر یافته یا آسیبدیده{2}}است.
برای جلوگیری از بازداشت یا بازگرداندن گمرکی، صادرکنندگان باید قوانین محلی را از قبل بررسی کنند و ارتقاء انتشار و گواهینامه های مربوطه را کامل کنند.
