اخبار

هفته گذشته، آقای حسن، مشتری خاورمیانه ای که نیم ماه با او مذاکره کرده بودیم، سرانجام برای بازرسی در محل-به کارخانه ما آمد. پیش از این، او بارها و ب...

به عنوان یک قطعه کلیدی از تجهیزات در حمل و نقل بار، پارامترهای عملکرد سر تراکتور 6x4 برای Shacman به طور مستقیم بر کارایی حمل و نقل و هزینه های عمل...

تریلر 3 محور Gooseneck کم تخت از نظر طراحی ساختاری، ظرفیت بار، انعطاف پذیری عملیاتی و عملکرد رانندگی، که هر کدام برای سناریوهای مختلف حمل و نقل منا...

تریلرهای کامل، نیمه{0}}تریلرها و تراکتورها سه نوع متداول وسیله نقلیه مورد استفاده در حمل و نقل جاده ای هستند. آنها به طور قابل توجهی در طراحی سازه،...

برنامه تعمیر و نگهداری نیمه{0}}تریلرها ارتباط نزدیکی با استفاده خاص آنها دارد.

جذب شوک عالی. در مقایسه با فنرهای برگ سنتی، سیستم تعلیق بادی به طور قابل توجهی نرم تر و راحت تر است.

در یک سیستم تعلیق سفت و سخت، شاسی وسیله نقلیه مستقیماً روی محور بین چرخ‌ها عمل می‌کند، بدون فنر برای بالشتک.

هنگام انتخاب یک نیمه{0}}تریلر، باید چندین عامل در نظر گرفته شود تا اطمینان حاصل شود که وسیله نقلیه نیازهای عملیاتی واقعی را برآورده می‌کند.

قاب ساختار اصلی نیمه{0}}تریلر است که معمولاً از-فولاد با استحکام بالا ساخته می‌شود که ظرفیت تحمل بار-و مقاومت پیچشی عالی را ارائه می‌کند.

اجزای بار اصلی-یک قاب نیمه-تریلر تیرهای طولی، تیرهای متقاطع (از طریق تیرها) و تیرهای جانبی هستند.

چرخاندن یک کامیون نیمه{0}}تریلر به دلیل اندازه بزرگ و "تفاوت چرخ داخلی" (تفاوت در شعاع چرخش بین چرخ های داخلی و خارجی) می تواند برای رانندگان تازه ...