بسیاری از مشتریان خارج از کشور هنگام انتخاب تریلر، بدون توجه به موضوع اصلی مواد تیر، به راحتی توسط قیمتهای{0} بسیار پایین جذب میشوند. تیر تریلر "اسکلت" کل وسیله نقلیه است که مستقیماً ظرفیت باربری و عمر مفید آن را تعیین می کند، به ویژه در شرایط جاده ای نامناسب و بارهای سنگین مانند آفریقا، آسیای مرکزی و خاورمیانه. تیرهای مواد نازک ممکن است مقرون به صرفه به نظر برسند، اما هزینه تغییر شکل، شکستگی، کار مجدد، و تعمیر در مراحل بعدی بسیار بیشتر از تفاوت قیمت خرید خودرو است.
ابتدا، تفاوت های بصری در ضخامت ورق فولادی را مشاهده کنید. تیرهای متریال نازک با قیمت پایین و صرفه جویی در مصالح عموماً دارای مشخصات کاهش ضخامت صفحات بال بالا و پایین و صفحات وب هستند که با چشم غیر مسلح به صورت ورق و لبه های نازک دیده می شود. تریلرهای صادراتی سنگین{2}}کارخانه ما همگی از تیرهای فولادی منگنز ضخیم- با استحکام بالا، با صفحات ضخیم و منظم و سطوح برش یکنواخت و جامد استفاده میکنند. تفاوت بین عکس های واقعی گرفته شده در کارگاه بسیار مشهود است. تیرهای مواد نازک سبک وزن هستند اما ظرفیت باربری ندارند، در حالی که تیرهای ضخیم دارای وزن متوسط و عملکرد ضد پیچش کامل هستند که آنها را برای بارهای سنگین طولانی مدت و حمل و نقل ناهموار مناسب می کند.
در مرحله بعد، بیایید به جزئیات فرآیندهای جوشکاری و شکل دهی نگاه کنیم. به منظور صرفه جویی در هزینه ها، کارخانه های کوچک اغلب از جوش نقطه ای و جوش متناوب برای تیرهای مواد نازک استفاده می کنند. جوش ها باریک و پراکنده هستند و در اثر تنش مستعد ترک خوردگی و جدا شدن هستند. و تریلر سنگین صادراتی معمولی-از قالبگیری یکپارچه جوشکاری زیردریایی کاملاً خودکار استفاده میکند، با پرتو اصلی کاملاً جوش داده شده، درز جوش صاف و پر است و هیچ سوراخ هوا یا جوش شکسته وجود ندارد. ورق فلزی نازک دارای چقرمگی ضعیف و استحکام کافی نیست. در صورت بارگیری کامل و تحت تأثیر نیروهایی مانند چاله ها و بالا رفتن از سربالایی، به راحتی می توان باعث خمیدگی جانبی تیر اصلی و تغییر شکل بدنه جعبه شد. در موارد شدید، می توان آن را مستقیما شکسته و خرد کرد.
در نهایت، بیایید روی تقویت پیکربندی ساختاری تمرکز کنیم. تریلر با مواد نازک ارزان- اساساً طراحی تقویت شده ندارد و هیچ میله تقویت کننده یا صفحه متصل در موقعیت توخالی تیر اصلی وجود ندارد و برای تحمل بار کاملاً به صفحات لخت متکی است. تریلرهای صادراتی کارخانه ما برای مقاومت در برابر شرایط کاری سخت در خارج از کشور طراحی شده اند. تیر اصلی با دنده های تقویت کننده متراکم تقویت شده و با یک نوع تقویت کننده کلی طراحی شده است تا فشار بار سنگین را متعادل و پراکنده کند. استفاده طولانی مدت از تیرهای مواد نازک در مناطق معدنی و جاده های ناهموار می تواند منجر به تغییر شکل دائمی، کج شدن بدنه خودرو و سایش ناهموار لاستیک شود که نه تنها بر ایمنی حمل و نقل تأثیر می گذارد، بلکه مصرف سوخت و هزینه های نگهداری را نیز به میزان قابل توجهی افزایش می دهد.
توصیه اصلی برای مشتریان تدارکات خارج از کشور: هنگام خرید تریلر، فقط قیمت خودرو را با هم مقایسه نکنید، بلکه روی بررسی مشخصات صفحات تیر اصلی، فرآیندهای جوشکاری و سازه های تقویت کننده تمرکز کنید. تریلرهای مواد نازک با قیمت پایین "وسایل نقلیه یکبار مصرف" معمولی هستند، در حالی که تریلرهای فرآیندی ضخیم شده کارخانه اصلی می توانند با شرایط کاری با شدت بالا در خارج از کشور سازگار شوند، با نرخ خرابی کم، عمر طولانی، و-هزینه عملیاتی طولانی مدت-اثربخشی بالاتر، صرفه جویی در هزینه های عملیات پنهان و نگهداری ناوگان از ریشه.
