نحوه تشخیص تیرها و محورهای تریلر تحتانی، نکات کلیدی برای بازرسی دریافت کننده خارج از کشور

تیرهای تریلر با کیفیت بالا اغلب از فولاد منگنز-با استحکام بالا Q355 و Q700 با طراحی مقطع متغیر- ساخته می‌شوند که توزیع یکنواخت نیرو، ظرفیت باربری قوی-و مقاومت در برابر تغییر شکل را تضمین می‌کند. با این حال،-تیرهای با کیفیت پایین اغلب از فولاد معمولی-کربن کم و فولاد بازیافتی، با صفحات نازک و جوشکاری نازک استفاده می‌کنند که می‌توانند به راحتی تحت بارهای سنگین خم شوند و بشکنند. دریافت خارج از کشور از طریق چهار نکته عملی قابل بررسی است:
1. مواد و ضخامت تخته را برای جلوگیری از بریدن گوشه ها بررسی کنید
تریلرهای صادراتی قانونی دارای گواهی مواد فولادی هستند که می‌توان تأیید کرد که آیا عیار مواد فولاد منگنزی- با استحکام بالا است. تریلرهای بی کیفیت از فولاد کربنی معمولی به جای فولاد منگنزی برای کاهش هزینه ها استفاده می کنند که در نتیجه سختی کلی بسیار پایین است. خودآزمایی ساده: از یک جسم سخت برای خراش ملایم سطح تیر استفاده کنید، و-خراش‌های فولاد منگنز با کیفیت بسیار کم عمق، صاف و فشرده هستند. فولاد معمولی بی کیفیت مستعد خراش های عمیق و سطح نرم است. در عین حال، روی اندازه گیری ضخامت صفحه شکم و صفحه بال تیر اصلی، مقایسه پارامترهای قرارداد و جلوگیری از سرقت صفحات نازک توسط تولیدکنندگان که رایج ترین مشکل برش گوشه ها و مواد در خریدهای خارج از کشور است، تمرکز کنید.
2. صافی کلی را بررسی کنید و هرگونه تغییر شکل یا اعوجاج را شناسایی کنید
تریلر را روی یک سطح صاف پارک کنید و به صورت بصری خط کلی تیر را مشاهده کنید. پرتو با کیفیت-باید مستقیم، متقارن، بدون کج شدن یا تاب خوردن باشد. تیرهای بی کیفیت عموماً دارای اعوجاج جزئی، ارتفاع ناهموار در دو انتها و خمش تیر اصلی هستند که در حالت بدون بار مشخص نیست. پس از بارگذاری بیش از حد، به سرعت تغییر شکل را تشدید می‌کند و-رانندگی طولانی‌مدت مستعد ترک خوردن قاب و انحراف خودرو است که به‌طور جدی ایمنی رانندگی را تحت تأثیر قرار می‌دهد.
3. فرآیند جوشکاری را رعایت کنید و بین جوش مجازی و جوشکاری تقلبی تمایز قائل شوید
تیر اصلی، پایه تعلیق و چرخ کششی مناطقی با تنش بالا هستند که باید کاملاً جوش داده شده و تقویت شوند. درزهای جوشکاری با کیفیت بالا یکنواخت، کامل، صاف، بدون منافذ، اجزاء سرباره یا ترک هستند و ضخامت مهره جوش ثابت است. تریلرهای بی کیفیت اغلب دارای جوش نقطه ای، جوش مجازی و جوش شکسته، با جوش های ناهموار و ناهموار، و همچنین تعداد زیادی منافذ و سرباره جوش هستند. این نوع جوش در کوتاه مدت مشکلی از خود نشان نمی دهد و پس از حمل و نقل دریایی ناهموار و شرایط جاده، مستعد ترک خوردگی جوش و گسل شکست تیر می باشد.
4. فرآیند ضد خوردگی-را بررسی کنید و با شرایط کاری پیچیده خارج از کشور سازگار شوید
برای جلوگیری از پاشش نمک و خوردگی در فصول بارانی خارج از کشور، تریلرهای صادراتی باید تحت شات بلاست و زدودن زنگ زدگی، و همچنین لایه‌های مختلف پوشش اولیه و پوشش بالایی قرار گیرند. تیرهای بی کیفیت فقط نیاز به رنگ آمیزی ساده بدون فرآیند زدودن زنگ دارند که در نتیجه ضخامت رنگ ناهموار و لایه برداری و جدا شدن آسان می شود. اگر لکه های زنگ زدگی، حفره های رنگ، یا نشت رنگ روی قاب در حین تحویل مشاهده شد، احتمالاً به دلیل کیفیت پایین کاردستی است. در عرض شش ماه پس از استفاده، زنگ زدگی گسترده رخ می دهد و عمر مفید تریلر را تا حد زیادی کاهش می دهد.