نکات کلیدی برای نگهداری سیستم هیدرولیک تریلر، عملیات ساده در سایت های ساخت و ساز خارج از کشور

در سناریوهای حمل و نقل مهندسی در خارج از کشور، تریلرهایی با ساختارهای هیدرولیکی مانند تریلرهای بال پرنده، تریلرهای تخت هیدرولیک و تریلرهای کمپرسی به دلیل{0}عملکردهای فرکانس بالا، شرایط شن و گرد و غبار با دمای بالا، و شرایط شن و گرد و غبار جاده، در معرض نشت روغن هیدرولیک، عقب افتادن و بلند شدن ضعیف هستند. با این حال، سایت های ساخت و ساز از راه دور در خارج از کشور منابع تعمیر و نگهداری محدود و چرخه های طولانی خرید لوازم جانبی دارند. هنگامی که سیستم هیدرولیک آسیب ببیند، به احتمال زیاد باعث خرابی و افزایش هزینه های تعمیر و نگهداری می شود. در واقع سیستم هیدرولیک تریلرها نیازی به تعمیر و نگهداری پیچیده ندارد. با تسلط بر نکات اساسی تعمیر و نگهداری و پایبندی به عملیات ساده روزانه، می توان عمر تجهیزات را تا حد زیادی افزایش داد و میزان حضور و غیاب را تثبیت کرد. برای رانندگان و تیم های مهندسی خارج از کشور بسیار مناسب است تا به طور مستقل از آن نگهداری کنند.
در مرحله اول، روغن هیدرولیک باید به طور منظم بررسی و جایگزین شود تا با آب و هوای محلی سازگار شود. روغن هیدرولیک هسته اصلی سیستم است. محیط های با دمای بالا در آفریقا و خاورمیانه می توانند به راحتی باعث نازک شدن، اکسید شدن و خراب شدن نفت شوند. در هوای با دمای پایین در آسیای مرکزی، روغن مستعد چسبناک شدن و بالا و پایین شدن است. برای اطمینان از اینکه روغن در محدوده استاندارد قرار دارد، باید سطح روغن هیدرولیک را به صورت هفتگی بررسی کنید. در صورت کمبود روغن، برای جلوگیری از ساییدگی سیلندر روغن و پمپ در هنگام کار با فشار هوا، باید به موقع آن را پر کرد. در عین حال، روغن هیدرولیک مناسب باید با توجه به دمای محلی انتخاب شود. روغن هیدرولیک مقاوم در برابر سایش و مقاوم در برابر حرارت{7}}در مناطق با درجه حرارت بالا و روغن ویژه با دمای پایین باید در مناطق سرد استفاده شود. توصیه می شود روغن را به طور کامل هر 6-8 ماه یا 3000 ساعت کارکرد تعویض کنید تا از انسداد ناخالصی های خط لوله جلوگیری شود.
بعد بازرسی ظاهری روزانه برای شناسایی سریع خطرات احتمالی نشت روغن است. سایت‌های ساخت‌وساز در خارج از کشور دارای سنگ‌ریزه‌های فراوان و شرایط جاده‌ای نامناسب هستند و لوله‌های روغن هیدرولیک به دلیل-برآمدگی‌ها و اصطکاک طولانی‌مدت در معرض آسیب و نشتی هستند. پس از کار روزانه، فقط یک بازرسی ساده لازم است: بررسی کنید که آیا نشت روغن، نشتی روغن، یا ترک خوردگی لوله روغن در مهر و موم روغن سیلندر روغن، محل اتصال لوله روغن، شیر هیدرولیک و موقعیت پمپ روغن وجود دارد یا خیر. روی بازرسی لوله‌های نفت با فشار قوی{3} که مربوط به باز و بسته شدن بال‌های پرنده و بلند کردن نردبان است، تمرکز کنید. در صورت مشاهده نشتی جزئی روغن، مفاصل را به موقع سفت کنید. اگر لوله‌های روغن کهنه یا آسیب دیده‌اند، فوراً آنها را تعویض کنید تا از تبدیل شدن ایرادات جزئی به کاهش فشار سیستم و ناتوانی در عملکرد جلوگیری شود. ضمناً سوراخ های تهویه مخزن روغن هیدرولیک را بدون مانع نگه دارید تا از ورود ماسه و گرد و غبار و ایجاد انسداد در مدار روغن جلوگیری شود.
سوم، استاندارد کردن عملیات و کاهش آسیب بار به سیستم هیدرولیک است. بسیاری از خرابی‌های هیدرولیک به دلیل-عملیات غیراستاندارد ایجاد می‌شوند و سایت‌های ساخت‌وساز در خارج از کشور سرعت کار و عملیات غیرمنتظره‌ای دارند که می‌تواند به راحتی فرسودگی و پارگی تجهیزات را تسریع کند. در حین انجام تکالیف باید توجه داشت: هنگام بلند کردن و پایین آوردن بال ها، نردبان های هیدرولیک و بالابرهای خود تخلیه، اطمینان حاصل کنید که وسیله نقلیه ثابت و تراز است و عملیات اجباری را در حالت کج ممنوع کنید. عملیات بارگذاری بیش از حد و بلند کردن مکرر توقف با شروع سریع به شدت ممنوع است تا از آسیب دیدن سیل‌ها و پمپ‌های روغن ناشی از ضربه ناگهانی-فشار بالا جلوگیری شود. پس از اتمام یک عملیات بلند کردن، لازم است شیر ​​کنترل هیدرولیک را به حالت خنثی برگردانید تا سیستم برای مدت طولانی تحت فشار قرار نگیرد و پیر شدن قطعات تسریع شود.
در نهایت، جلوگیری از گرد و غبار و خوردگی، و همچنین نگهداری طولانی مدت در حالت بیکار. برای شرایط کاری قلیایی گرد و غبار، بارانی و شور در خارج از کشور، لازم است به طور مرتب سطح میله پیستون سیلندر روغن را پاک کنید تا از چسبیدن ماسه، شن و گرد و غبار جلوگیری شود و از نشت روغن ناشی از خراش دادن مهر و موم روغن در طول فرآیند انبساط و انقباض جلوگیری شود. هنگامی که سیلندر روغن برای مدت طولانی بیکار است، باید به طور کامل جمع شود، پوشانده و محافظت شود، فشار باقی مانده در خط لوله تخلیه شود و سطح رنگ باید در برابر خوردگی محافظت شود تا از زنگ زدگی و گیر کردن جلوگیری شود.
خلاصه: هسته اصلی تعمیر و نگهداری سیستم هیدرولیک تریلر در "بازرسی مکرر روغن، بازرسی نشتی، استفاده استاندارد و جلوگیری از گرد و غبار" نهفته است. تمام عملیات را می توان توسط یک نفر بدون نیاز به تجهیزات حرفه ای انجام داد. پایبندی به تعمیر و نگهداری ساده روزانه می تواند احتمال خرابی های هیدرولیک را به میزان قابل توجهی کاهش دهد، تلفات ناشی از تعطیلی سایت ساخت و ساز در خارج از کشور را به حداقل برساند،-هزینه های عملیاتی طولانی مدت تریلرها را به طور موثر کاهش دهد و از حمل و نقل و عملیات مهندسی بین{3}}بین مرزی کارآمد و پایدار اطمینان حاصل کند.