تفاوت بین جوش انتگرال و جوش قطعه ای تیرهای تریلر چیست؟

بسیاری از مشتریان خارج از کشور هنگام خرید تریلر فقط قیمت را در نظر می گیرند و اهمیت فناوری جوشکاری تیر را درک نمی کنند. در واقع پرتو اصلی اسکلت هسته تریلر است. اگرچه ظاهر جوش انتگرال و جوش قطعه ای ممکن است شبیه به نظر برسد، اما تفاوت زیادی در ظرفیت باربری، مقاومت پیچشی و عمر مفید وجود دارد، به ویژه در آفریقا، مناطق معدنی و شرایط جاده های سنگین که دوام این دو فرآیند بسیار متفاوت است.
تیر جوش تقسیم شده چیست؟
جوشکاری قطعه‌ای فرآیند مونتاژ و جوش دادن چند صفحه فولادی به یک شکل است، و همچنین روشی است که معمولاً برای تریلرهای ارزان{0}}در بازار استفاده می‌شود. مزایای آن هزینه کم، تولید سریع و صرفه جویی در مواد است. اما معایب بسیار آشکار است: تعداد زیادی رابط جوش در موقعیت اتصال وجود دارد و نقاط تنش پراکنده هستند. هنگامی که تریلر تحت بارهای سنگین، ضربه‌ها و چاله‌های طولانی‌مدت قرار می‌گیرد، جوش‌های اتصال مستعد تمرکز تنش هستند. با گذشت زمان، مشکلاتی مانند ترک خوردگی جوش، تغییر شکل تیر و خمیدگی جانبی ممکن است رخ دهد.
برای مناطق معدنی خارج از کشور و حمل‌ونقل سنگین در مسافت‌های طولانی، نرخ تعمیر تریلرهای جوشکاری قطعه‌بندی شده بالا است، و هزینه‌های نگهداری بعدی بالا است، که متعلق به «قیمت پایین اما نه بادوام» معمولی است.
تیر جوشی یکپارچه چیست؟
یک تکه تیر کاملاً جوش داده شده، ساخته شده از-فولاد تمام طول، با استفاده از یک-فرایند جوشکاری زیردریایی یکباره، بدون نقطه شکست اتصال میانی در کل فرآیند. یکپارچگی کلی پرتو اصلی خودرو قوی است، با توزیع یکنواخت نیرو و بدون اتصالات ضعیف، مقاومت آن در برابر پیچش و کشش را تا حد زیادی بهبود می بخشد.
تریلرهای صادراتی کارخانه ما به طور یکنواخت از فناوری جوشکاری قوس زیردریایی یکپارچه کاملاً اتوماتیک با جوش های کامل و صاف، نفوذ بالا و استحکام کلی قوی تر استفاده می کنند. هنگام رانندگی با بار کامل، شرایط جاده ناهموار، و استرس اضطراری، چراغ اصلی به راحتی تغییر شکل نمی‌یابد یا ترک نمی‌خورد و برای عملیات طولانی‌مدت تحت بارهای سنگین و شرایط جاده‌های خشن در خارج از کشور بسیار مناسب است.
خلاصه شکاف استفاده واقعی
از نظر بار-ظرفیت باربری: جوش یکپارچه دارای ظرفیت باربری پایدار-و بارهای سنگین نیست. جوشکاری قطعه قطعه تحت بار سنگین مستعد تغییر شکل خستگی است.
از نظر دوام، جوش-یک قطعه کل وسیله نقلیه دارای یکپارچگی کلی قوی و عمر طولانی تر است. اتصالات جوشی قطعه بندی شده مستعد زنگ زدگی و ترک خوردن هستند.
از نظر تعمیر و نگهداری: جوشکاری یکپارچه اساساً بدون تعمیر و نگهداری است. جوشکاری تعمیر و نگهداری مکرر در مرحله بعدی جوشکاری قطعه‌ای می‌تواند دوره ساخت و ساز را به تاخیر بیندازد.
به زبان ساده، برای استفاده موقت کوتاه مدت، جوشکاری قطعه‌ای یک گزینه است. برای-عملیات طولانی مدت خارج از کشور و حمل و نقل مهندسی سنگین-، جوش دادن تیر اصلی به هم مقرون به صرفه‌ترین انتخاب است. همه تریلرهای مهندسی صادراتی، تریلرهای با تخت کم و تریلرهای خود تخلیه از کارخانه ما از فناوری پرتو یکپارچه استفاده می کنند تا از دوام خودرو از منبع اطمینان حاصل کنند و با شرایط کاری پیچیده در کشورهای مختلف سازگار شوند.