مقایسه سه روش حمل و نقل: کشتی Roll On/Roll Off، فله‌بر و تریلر کانتینری

حمل و نقل رول یا رول آف انتخاب محبوبی برای صادرات وسایل نقلیه در مقیاس بزرگ-است. این کار نیازی به تجهیزات بالابر ندارد و تراکتور می تواند مستقیماً تریلر را روی عرشه کشتی هدایت کند و از برخورد و خراش در طول کل فرآیند بلند کردن جلوگیری کند. مزیت آن در سرعت بارگیری و تخلیه سریع است و صدها تریلر می توانند در مدت زمان کوتاهی روی کشتی بارگیری شوند. سطح رنگ، اتصالات هیدرولیک و چراغ های جلوی خودرو به راحتی آسیب نمی بیند. هیچ محدودیت اندازه دقیقی برای مدل‌های خودرو وجود ندارد و کامیون‌های با تخت کم، کامیون‌های تانکر، کامیون‌های بال‌دار و تریلرهای کمپرسی همگی قابل بارگیری هستند که برای سفارش‌های خرید در مقیاس بزرگ در خاورمیانه، آفریقا و آسیای مرکزی مناسب هستند. کاستی‌ها عبارتند از نرخ حمل‌ونقل بالا، هزینه‌های لجستیک بالاتر در هر واحد در مقایسه با کشتی‌های فله‌بر، پوشش محدود پورت‌های رول روی/رول آف، مسیرهای کمیاب به برخی از کشورهای خاص، و زمان انتظار طولانی‌تر برای برنامه‌های حمل و نقل.
حمل و نقل محموله انبوه به جرثقیل های بزرگ متکی است تا تریلرها را به داخل محفظه بار ببرند، که راه حل فله ای{0}}مقرون به صرفه است. مزیت اصلی پایین ترین قیمت واحد حمل و نقل دریایی است که برای مشتریان مهندسی با بودجه محدود و امکان خرید ده ها تریلر به طور همزمان مناسب است. این مسیرها اکثریت قریب به اتفاق بنادر در سراسر جهان را پوشش می‌دهند و کشورهای کوچک آفریقایی از راه دور دارای پروازهای مستقیم فله هستند. اما نقص ها بسیار برجسته هستند: در طول فرآیند بلند کردن، سیم طناب فولادی مستعد خراش روی سطح رنگ بدنه و محفظه مخزن است و اجزای بیرون زده مانند نردبان های هیدرولیک، چراغ های خودرو و نرده های محافظ مستعد تغییر شکل و آسیب هستند. ذخیره سازی انباشته در کابین به دلیل فشرده شدن چندین تریلر به راحتی می تواند باعث برخورد قطعات شود. به محض ورود، اغلب به رنگ آمیزی و تعمیر جزئی نیاز است که هزینه های پس از فروش- مشتری را افزایش می دهد.
حمل و نقل کانتینری بیشتر برای صادرات مقادیر کمی تریلرهای دقیق، عمدتاً کانتینرهای 40 فوتی استفاده می شود. مزیت این است که جعبه مهر و موم شده خوردگی را از آب دریا و نسیم دریا جدا می کند و بهترین محافظت را برای رنگ، شیرها و اجزای الکتریکی ایجاد می کند و خطر گم شدن یا آسیب به کالا را به حداقل می رساند. برنامه حمل و نقل پایدار و دسترسی مستقیم به بنادر در سرتاسر جهان، مناسب برای سفارشات دسته ای کوچک تریلرهای مخزن نفت پیشرفته-و تریلرهای بال هیدرولیک دقیق. محدودیت ها بسیار آشکار است و ابعاد داخلی به شدت محدود است. تریلرهای معمولی 13 متری با بستر مسطح و مخزن نفت را نمی توان به طور کامل بارگیری کرد و نیاز به برچیدن پایه های نگهدارنده، نرده های محافظ و برخی سازه های راهرو دارد. پس از رسیدن به بندر مقصد، آنها باید دوباره مونتاژ شوند، که منجر به هزینه های اضافی مونتاژ دستی می شود. ظرفیت بارگیری یک کانتینر کوچک است و فقط یک تریلر اصلاح شده را می توان در یک کانتینر جای داد. هزینه تدارکات جامع در هنگام خرید چندین واحد بالاتر است.