سیستم هیدرولیک کامیونهای کمپرسی، به عنوان پیشرانه اصلی عملیات مهندسی، مستقیماً با کیفیت روغن و عملیات پر کردن تعیین میشود که پایداری کل بلند کردن وسیله نقلیه و عمر مفید تجهیزات را تعیین میکند. بسیاری از ناوگان خارجی و پرسنل تعمیر و نگهداری اهمیت کافی برای پر کردن روغن هیدرولیک قائل نیستند و همچنان از روش عملیات خام پر کردن تصادفی و مخلوط کردن بدون اگزوز استفاده می کنند. در دراز مدت، به راحتی می توان باعث خرابی بالابر، لرزش، نشت خط لوله با دمای بالا هیدرولیک، پیری زودرس و یک سری خرابی ها شد. این نه تنها هزینه عملیاتی نگهداری مکرر را افزایش می دهد، بلکه باعث توقف کار و تاخیر در محل ساخت و ساز می شود که بر پیشرفت کلی ساخت و ساز تأثیر می گذارد. فرآیند پر کردن روغن هیدرولیک استاندارد، کلید کاهش میزان خرابی کامیونهای کمپرسی، تضمین عملکرد پایدار تجهیزات و افزایش طول عمر لوازم جانبی سیستم هیدرولیک است. اولاً، تمیز کردن و{5}پیش درمان قبل از پر کردن روغن هیدرولیک ضروری است. سایت های ساخت و ساز در خارج از کشور غبارآلود و متفرقه هستند. اگر دریچه پر کردن مخزن روغن باشد ناخالصی های وارد شده به مخزن روغن می تواند باعث گیرکردن هسته سوپاپ و مسدود شدن لوله روغن شود که منجر به افزایش سایش دیواره داخلی سیلندر روغن می شود. قبل از سوخت گیری، لازم است روغن و گرد و غبار اطراف درگاه سوخت گیری را کاملا تمیز کنید تا محل سوخت گیری تمیز بماند. در عین حال، وضعیت عنصر فیلتر مخزن روغن هیدرولیک، شیر تهویه، انسداد و عنصر فیلتر قدیمی را بررسی کنید تا از آلودگی ثانویه روغن هیدرولیک تازه اضافه شده جلوگیری کنید. ثانیاً، برای انتخاب روغن هیدرولیک مناسب برای محیط های دمایی و شرایط کاری مختلف، به شدت از استانداردهای مدل خودرو پیروی کنید. خواص ویسکوزیته روغن هیدرولیک که برای شرایط کاری مختلف مناسب است، تفاوت های قابل توجهی دارد. در مناطق گرمسیری با دمای بالا، روغن هیدرولیک مقاوم در برابر دمای بالا و آنتی اکسیدان با مقاومت قوی باید انتخاب شود. در مناطق سرد{14}}در ارتفاعات، روغن ویژه با سیالیت خوب{15}در دمای پایین باید ترجیح داده شود. برندها و مدل های مختلف روغن هیدرولیک با ویسکوزیته های مختلف مخلوط کردن و اضافه کردن روغن اکیدا ممنوع است. مخلوط کردن روغن می تواند باعث خراب شدن روغن شود. پر شدن بیش از حد یا ناکافی روغن می تواند باعث خرابی سیستم شود. پر نشدن روغن ناکافی به راحتی می تواند منجر به مشکلاتی مانند کند شدن خط لوله مکش پمپ روغن و قدرت ناکافی برای بلند کردن و تکان دادن شود. پر شدن بیش از حد می تواند فضای اتلاف حرارت مخزن روغن را اشغال کند و در نتیجه گرمای ضعیف سیستم هیدرولیک را دفع کند. در هنگام رانندگی با دمای بالا و فرآیندهای پر از دست انداز، سرریز شدن روغن و خوردگی قسمت های بدن نیز آسان است. هنگام اضافه کردن روغن، به شدت از خط مقیاس مخزن روغن پیروی کنید تا سطح روغن را در محدوده استاندارد کنترل کنید و اتلاف گرما و فضای بافر مناسب را برای اطمینان از عملکرد پایدار سیستم ذخیره کنید. پس از افزودن روغن، اگزوز سیستم آسانترین و مهمترین مرحله نادیده گرفته میشود. پس از افزودن روغن، مقدار زیادی هوا در خط لوله و سیلندر باقی خواهد ماند. اگر مستقیماً وارد کار شود، باعث فشار هیدرولیک ناپایدار، صدای بلند کردن غیرعادی، حرکت سیلندر و سایر مشکلات می شود. روش کار صحیح این است که وسیله نقلیه را در حالت خالی نگه دارید. این جمله این است: بارها{28}}عملیات بلند کردن و فرود با سرعت کم، هوای باقیمانده داخل مدار روغن را کاملاً تخلیه می کند تا زمانی که عمل بلند کردن صاف و بدون لرزش یا صدای غیرعادی باشد. در نهایت، پس از سوخت گیری و اگزوز، یک آزمایش کامل فشار دستگاه باید انجام شود تا به طور جامع سرعت بالابر، وضعیت برگشت، فشار سیستم و موقعیت رابط مهر و موم روغن مفصل لوله روغن بررسی شود تا قبل از تکمیل کل فرآیند سوخت گیری، اطمینان حاصل شود که نشتی، کاهش فشار یا شرایط کاری غیرعادی وجود ندارد. بسیاری از کاربران خارج از کشور معمولاً این تصور غلط را دارند که سوختگیری پایان کار است و جزئیات کلیدی مانند تمیز کردن، انتخاب روغن، اگزوز و آزمایش فشار را نادیده میگیرند. اگرچه به نظر می رسد در زمان صرفه جویی می کند، اما در واقع خطرات پنهان درازمدت را پنهان می کند. عملیات استاندارد سوختگیری روغن هیدرولیک میتواند به طور موثر از آلودگی ناخالصی، کاویتاسیون، سایش، فرسودگی روغن و سایر مشکلات جلوگیری کند. فشار کاری پایدار سیستم هیدرولیک، پایداری عملیات کامیون کمپرسی را تا حد زیادی بهبود می بخشد، خطاها را کاهش می دهد و فرکانس برق را متوقف می کند. این به ناوگان مهندسی خارج از کشور کمک می کند تا به طور موثر عملیات و نگهداری را کنترل کنند
