نحوه جلوگیری از خراش رنگ و شاسی هنگام نصب یک وسیله نقلیه کامل در یک ظرف قاب

در حمل و نقل صادراتی تریلرهای کانتینری و خودروهای اسکلتی، بسیاری از مشتریان خارج از کشور با همین مشکل مواجه می‌شوند: پس از بارگیری خودروی جدید در کانتینر و ارسال مجدد به چین از طریق دریا، خط و خش روی قاب، فرسودگی شاسی، خراش‌های رنگ و پوسته شدن رنگ در گوشه‌ها بسیار جدی است که نه تنها بر روی ارزش کلی خودرو تأثیر می‌گذارد، بلکه به طور مستقیم بر ظاهر خودرو نیز تأثیر می‌گذارد. خودرو، منجر به افزایش شکایات پذیرش مشتری و اختلافات پس از فروش-می شود. در واقع، بیشتر مشکلات خراشیدگی ناشی از مشکلات کیفیت خودرو نیست، بلکه به دلیل روش‌های ناکافی تثبیت ظرف، زوایای قرارگیری و اقدامات حفاظتی است. عملکرد استاندارد می تواند مشکل خراش رنگ و شاسی را در سناریوی حمل و نقل خارج از کشور کانتینرهای قاب کامل وسیله نقلیه کاملاً از بین ببرد.
اولاً، کل پایه خودرو باید قبل از بارگیری به درستی محافظت شود. قبل از بارگیری خودروی جدید در کابینت کارخانه، لازم است که پنبه محافظ ضخیم را بپیچید و فیلم محافظ را در اطراف قسمت‌های برآمده مستعد اصطکاک مانند گوشه‌های قاب، سیستم تعلیق، لاستیک‌ها، پین‌های کششی و نرده‌های محافظ، به‌ویژه موقعیت‌های اصطکاک با فرکانس بالا، مانند پایه‌های تیر اصلی، پایه‌های تیر اصلی و پایه‌های تیر اصلی بپیچید. بسیاری از کارخانه ها فقط از روکش فیلم ساده استفاده می کنند که به راحتی می تواند باعث شکستن فیلم و پوسته شدن رنگ به دلیل حمل و نقل خشن و تکان دادن جعبه شود. بسته بندی ضخیم می تواند به طور موثری تماس سخت را جدا کند و از خراش های ناشی از لرزش و اصطکاک در هنگام حمل و نقل جلوگیری کند.
در مرحله دوم، زاویه بارگذاری و فاصله صحیح را تنظیم کنید. بسیاری از خراش‌ها از وسیله نقلیه که محکم به دیواره داخلی ظرف می‌چسبد، بدون هیچ شکافی در سمت چپ یا راست ایجاد می‌شود. هنگامی که کل وسیله نقلیه در کابینت بارگیری می شود، باید از وجود فاصله یکنواخت و مطمئن بین بدنه خودرو و کابینت اطمینان حاصل کرد و محکم کردن آن در مقابل دیوار کابینت ممنوع است. برای حمل و نقل باز کابینت های قاب، حصول اطمینان از اینکه وسایل نقلیه در مرکز قرار می گیرند بسیار مهم است تا از تاب خوردن بدنه در حین حمل و نقل جلوگیری شود که ممکن است باعث جابجایی خودرو به چپ و راست و مالش شدید به گوشه های کابینت و تیرهای فولادی شود و در نتیجه ساییدگی شاسی و خراش رنگ ایجاد شود.
مهمترین نکته تثبیت علمی و توزیع یکنواخت نیرو است. اغلب خراش های شاسی به دلیل نقاط اتصال نادرست، کشش ناهموار و تماس مستقیم سیم طناب های فولادی با بدنه خودرو ایجاد می شود. برای بارگیری کانتینر باید از تسمه های مخصوص، محافظ گوشه های بالشتک نرم و پدهای ضد لغزش استفاده شود. فشار دادن مستقیم سیم طناب های فولادی بر روی تیرها یا سطوح رنگ ممنوع است. بلوک های چوبی ضد لغزش را در پایین لاستیک ها نصب کنید تا از جابجایی جزئی و لغزش خودرو جلوگیری شود. سفت شدن و تثبیت متقارن چهار نقطه، با توزیع متعادل نیرو، برای جلوگیری از جابجایی یا ساییدگی بدنه در اثر ضربه های حمل و نقل و امواج باد.
در نهایت، برای سناریوهایی که شامل چندین کانتینر در حال ادغام، انباشته شدن یا مخلوط شدن است، لازم است که آنها را به طور جداگانه جدا کنید تا از برخورد وسایل نقلیه با لوازم جانبی، ابزار و سایر کالاها جلوگیری شود. مشتریان خارج از کشور بیشترین نگرانی را در مورد یکپارچگی کل وسیله نقلیه هنگام دریافت کالا دارند، زیرا در خارج از کشور هیچ خط و خش و رنگ پوسته شدنی وجود ندارد. این نه تنها شهرت تحویل را بهبود می‌بخشد، بلکه هزینه‌های بازکاری پس از فروش را نیز کاهش می‌دهد، که یکی از جزئیات کلیدی تحویل استاندارد برای صادرات تریلر است.