نحوه تعادل هزینه و اثر جلوگیری از زنگ زدگی برای محافظت از بسته بندی کامیون

چرخه حمل و نقل صادراتی کامیون‌ها طولانی است و کل فرآیند با آزمایش‌های متعددی از جمله فرسایش اسپری نمک، رطوبت بالا، قرار گرفتن در معرض نور خورشید، باد و امواج، اصطکاک و غیره مواجه است. جلوگیری از زنگ زدگی بسته‌بندی بیرونی و محافظت از آن یک فرآیند ضروری برای تحویل صادرات است. بسیاری از کارخانه‌های صادراتی و تیم‌های تجارت خارجی مستعد قرار گرفتن در دو حالت افراطی هستند: یا محافظت بیش از حد و انباشته شدن مقدار زیادی از مواد گران‌قیمت، که منجر به هدر رفتن هزینه‌ها می‌شود، یا ساده کردن فرآیند حفاظت برای صرفه‌جویی در هزینه‌ها، منجر به خوردگی رنگ و پیری قطعات و آسیب ظاهری پس از رسیدن خودرو به بندر می‌شود، که منجر به کار مجدد، تعمیر رنگ، حذف زنگ زدگی و هزینه‌های اضافی می‌شود. نحوه متعادل کردن دقیق هزینه حفاظت و اثر جلوگیری از زنگ زدگی، هسته کلیدی برای بهبود کیفیت و کاهش هزینه های صادرات کامیون است. در مرحله اول، لازم است حفاظت متمایز از قطعات خودرو را متمایز کرد، حفاظت استاندارد بالای کل منطقه را رد کرد، که منجر به اتلاف منابع می شود. خطر زنگ زدگی و درجه سایش قسمت های مختلف کامیون بسیار متفاوت است. قسمت های آشکار جمله این است: ترکیب فیلم محافظ شفاف با نسبت بالا و پاشش ساده ضد زنگ نه تنها می تواند اسپری نمک آب دریا را جدا کند بلکه از مصرف بیش از حد مواد نیز جلوگیری می کند. سازه‌های فلزی پنهان مانند تیرهای شاسی، محورها، سیستم‌های تعلیق، خطوط لوله شاسی و غیره مناطقی{8}}در خطر خوردگی و مناطق کلیدی برای پذیرش مشتری هستند. نیازی به بسته بندی مواد فیلم سنگین نیست، فقط سمپاشی سنگین مورد نیاز است. روغن پایین ضد زنگ مخصوص صادرات برای مهر و موم کردن منافذ فلزی استفاده می شود. هزینه{12}}اثربخشی بسیار بالاست، که می‌تواند مشکلات زنگ‌زدگی شاسی را از ریشه برطرف کند. تایرها، قطعات لاستیکی و پلاستیکی نیازی به عملیات ضد زنگ اضافی ندارند. بسته بندی بیش از حد می تواند هزینه های کار و مواد را افزایش دهد. ثانیاً، طرح حفاظتی باید با توجه به زمان حمل و نقل و محیط مسیر تطبیق داده شود. حفاظت استاندارد بالا کورکورانه یکپارچه نیست. مسافت کوتاه مسیرهای ساحلی آسیای جنوب شرقی دارای زمان حمل و نقل کوتاه، باد و امواج کوچک هستند و می توان از غلظت کم نمک پاشش استفاده کرد. استانداردهای اساسی حفاظت را می توان اتخاذ کرد. ظاهر کل وسیله نقلیه را می توان با فیلم پوشاند. شاسی را می‌توان با مسیر اقیانوسی آفریقای جنوب شرقی آمریکای مسافت طولانی طی کرد و بیشتر در معرض فرسایش پاشش نمک است. تقویت هدفمند برای مناطق کلیدی حفاظت، مانند فلز شاسی در معرض، اتصالات جوشی، رابط ها، خطوط لوله هیدرولیک و سایر مناطق ضعیف مورد نیاز است. پوشش ضد زنگ ضخیم شده برای ظاهر، گوشه ها و لبه ها برای جلوگیری از برخورد مورد نیاز است. حفاظت دقیق بدون نیاز به ارتقاء کل وسیله نقلیه به دست می آید. برای دستیابی به حفاظت دقیق و بدون هدر رفتن، حفاظت از سطح بالا ترجیح داده می شود. سوم، مواد محافظ مقرون به صرفه برای جایگزینی مواد مصرفی با قیمت بالا ترجیح داده می شوند و در عین حال از همان اثر حفاظتی اطمینان حاصل می شود. حفاظت صادراتی معمولی نیازی به استفاده از مواد ضد زنگ وارداتی{29} ندارد. رنگ ضد زنگ دریایی تخصصی داخلی، فیلم بسته‌بندی ضد آب، حفاظت از گوشه‌های مقاوم در برابر سایش و کارایی بالا برای اکثر استانداردهای حفاظت مسیر صادراتی مناسب است. در عین حال، محافظ بند قابل استفاده مجدد برای جایگزینی مواد مصرفی یکبار مصرف استفاده می شود. حمل و نقل فله طولانی مدت می تواند به طور موثر هزینه های مصرفی را کاهش دهد. علاوه بر این، بهینه سازی فرآیند ساخت حفاظت و کاهش ضایعات دستی نیز کلیدی برای هزینه است. ساخت خط مونتاژ بین قطعات محافظ سبک و سنگین برای جلوگیری از عملیات اضافی مانند پاشش مکرر و پوشش فیلم، که نه تنها یکنواختی حفاظت را بهبود می بخشد، بلکه باعث صرفه جویی در ساعات کار می شود، تمایز قائل می شود. بسیاری از بازرگانان صادراتی به اشتباه معتقدند که هرچه محافظت ضخیم تر باشد، تأثیر بهتری دارد. در واقع، فرآیندهای حفاظتی اضافی فقط هزینه ها را افزایش می دهند و اثر حفاظتی را بهبود نمی بخشند. هسته علمی حفاظت از بسته بندی کامیون، تقویت حفاظت هدفمند بر اساس نیاز، تقویت تطابق دقیق شرایط مسیر و متمایز ساختن قطعات مختلف است. بر اساس حذف مشکلات زنگ زدگی و برخورد در حمل و نقل دریایی و اطمینان از تحویل وسایل نقلیه، فشرده سازی مواد مصرفی ناکارآمد و هزینه های نیروی کار را برای دستیابی به یک تعادل دو طرفه بین کیفیت حفاظت و کنترل هزینه به حداکثر می رساند و در نتیجه کارایی هزینه کلی{41} و رقابت صادرات کامیون در بازار داخلی را بهبود می بخشد.