استفاده های متعدد از نیمه تریلر مخزن آسفالت در زیرساخت جاده های خارج از کشور

تقاضای حمل و نقل برای آسفالت به عنوان ماده اصلی سطوح جاده ها با تمرکز و اجرا شدن بزرگراه های جدید، نوسازی شهرداری و پروژه های زیرساختی معدنی همچنان افزایش می یابد. تریلر نیمه{1}}مخزن آسفالتی با عایق دمای ثابت، بارگیری با ظرفیت زیاد، و سازگاری با چند رسانه آسفالتی، محدودیت‌های حمل و نقل مواد را می‌شکند و کل زنجیره ساخت و ساز جاده‌های جدید، تعمیر و نگهداری جاده، حفظ آب پل و سخت‌سازی کارخانه را پوشش می‌دهد. این یک تجهیزات حمل و نقل تخصصی برای پیمانکاران مهندسی خارج از کشور و ایستگاه های اختلاط آسفالت است. این مقاله به طور جامع ارزش کاربردی متنوع آن را در زیرساخت های خارج از کشور تجزیه می کند. برای پروژه‌های جدید ساخت‌وساز بزرگراه‌های ملی، جاده‌های اصلی مرزی، و شبکه‌های بزرگراهی در کشورهای مختلف، ایستگاه‌های اختلاط آسفالت اغلب در مناطق حومه شهر ایجاد می‌شوند و محل‌های ساخت و ساز اغلب ده‌ها تا صدها کیلومتر از هم فاصله دارند. تریلر نیمه مخزن آسفالتی مجهز به بدنه مخزن عایق ضخیم شده و سیستم گرمایش گردش روغن حرارتی است که در طول حمل و نقل طولانی مدت در آسفالت داغ در دمای 140 درجه -180 درجه قفل می‌شود و اتلاف مواد خام ناشی از خنک‌سازی، انجماد و مکرر شدن را تا حد زیادی کاهش می‌دهد.
مخزن با ظرفیت بزرگ سه محوره می تواند 40-45 متر مکعب آسفالت اصلاح شده ماتریسی را در یک زمان حمل کند. سازند چند وسیله نقلیه می تواند به طور مداوم مواد را برای اطمینان از روسازی مداوم سنگفرش ها تامین کند. این برای پروژه‌های بزرگراهی ملی در-در تانزانیا، بوروندی، نیجریه و غیره مناسب است و به طور موثر دوره ساخت و ساز را کوتاه می‌کند. تعمیر چاله‌های جاده شهری، نوسازی جاده‌های قدیمی روستایی، و نگهداری از لایه آب‌بندی سطحی با سرعت بالا، تقاضای کمی برای آسفالت امولسیون شده و فرکانس توزیع بالا دارد. نیمه تریلر مخزن آسفالت می تواند با حمل و نقل آسفالت امولسیون شده با دمای معمولی سازگار باشد. بدنه مخزن مجهز به دستگاه لایه بندی ضد اختلاط برای جلوگیری از شکست لوسیون زدایی می باشد. برای ساخت روکش پرایم روسازی و روکش چسب استفاده می شود.
سایت‌های ساختمانی کوچک به ایستگاه‌های ذخیره‌سازی روغن ثابت نیاز ندارند و تریلرها می‌توانند به‌طور انعطاف‌پذیری بین ایستگاه‌های اختلاط و نقاط نگهداری جابه‌جایی کنند. برخی از مدل های سفارشی مجهز به خطوط لوله پاشش خارجی هستند که می توانند به طور مستقیم به آب بندی لایه نازک سطح جاده پس از تخلیه کمک کنند. یک مجموعه از تجهیزات می تواند حمل و نقل و سمپاشی ساده را متعادل کند و هزینه تهیه تجهیزات برای ناوگان تعمیر و نگهداری کوچک و متوسط{2}}را کاهش دهد. پل های بزرگ دریاچه متقاطع و روسازی تونل های کوهستانی الزامات سختگیرانه ای برای عملکرد ضد آب آسفالت دارند. لایه ضد آب عرشه پل و لایه ضد لغزش روسازی تونل هر دو به آسفالت ضدآب اصلاح شده تخصصی نیاز دارند. طراحی بدنه مخزن مهر و موم شده و ضد نشتی برای تریلرهای مخزن آسفالت برای جلوگیری از نشت آسفالت در دمای بالا ناشی از خوردگی میله های فولادی پل و پایه های تونل. وسایل نقلیه سبک وزن بدنه باریک می توانند برای تخلیه بار وارد و از تونل ها خارج شوند که برای پروژه های زیرساختی پل در مقیاس بزرگ مانند پل ماگوفولی در تانزانیا مناسب است.
در مقایسه با کامیون‌های آسفالت کوچک، ظرفیت بارگیری نیمه{0}}تریلر بیش از سه برابر افزایش یافته است. در مرحله سنگفرش متمرکز پل های بزرگ، می توان مواد خام کافی را به یکباره تامین کرد که باعث کاهش دفعات سفر خودرو می شود.