عکس‌های واقعی از سایت بارگیری کشتی‌های Roll On/Roll Off، ده‌ها تریلر نیمه‌پرتابی RORO که مستقیماً به بنادر اصلی در غرب آفریقا می‌رسند

اخیراً، دسته‌ای از نیمه تریلرهای سنگین سفارشی شده-فرایندهای ضد خوردگی، بازرسی اولیه و اظهارنامه گمرکی کارخانه را تکمیل کرده‌اند و با موفقیت به ترمینال ویژه داخلی رسیده‌اند. آنها عملیات سوار شدن دسته‌ای را در محل تکمیل کرده‌اند و با کشتی‌های مستقیم RORO به بندر اصلی آفریقای غربی لاگوس، نیجریه منتقل می‌شوند تا در فرود پروژه‌های حمل و نقل بزرگراه محلی و عملیات معدنکاری کمک کنند.
فرآیند بارگیری در محل بارانداز به‌طور منظم در حال پیشرفت است، با ده‌ها کامیون کمپرسی{0}}U شکل که به‌خوبی ردیف شده‌اند و مستقیماً توسط سر تراکتور به داخل محفظه بارگیری می‌شوند، بدون نیاز به بلند کردن یا جدا کردن واگن‌ها، که چرخه بارگیری کلی را تا حد زیادی کاهش می‌دهد. کارکنان در محل به طور حرفه‌ای لاستیک‌ها، شاسی و موقعیت تعلیق هر تریلر را تعمیر می‌کنند و از کشنده‌ها برای قفل کردن و تقویت آن‌ها استفاده می‌کنند تا از مشکلات آسیب‌دیدگی محموله مانند بلند کردن دست اندازها، تغییر شکل فشار و غیره در کل فرآیند جلوگیری کنند. در مقایسه با عملیات بارگیری کانتینر، راندمان بیش از دو برابر شده است.
مدل‌هایی که این بار ارسال می‌شوند، همگی نیمه تریلرهای سیلندر روغن جلو هستند که برای شرایط کاری در غرب آفریقا مناسب هستند. بدنه محموله از مواد فولادی منگنز ضخیم ساخته شده است و صفحه پایینی منحنی شکل U{1}}برای تخلیه خاک رس مرطوب در فصول بارانی مناسب است. کل خودرو یک مجموعه کامل از پاشش موم ضد زنگ شاسی و حفاظت آب بندی خط لوله را قبل از خروج از کارخانه تکمیل کرده است تا با فرسایش پاشش نمک در مسافت های طولانی مقابله کند و اطمینان حاصل شود که خودرو برای ساخت و ساز دست نخورده به بندر می رسد. این دسته از تریلرها یک سفارش خرید انبوه برای یک ناوگان بزرگ مهندسی محلی است که برای بازسازی و توسعه بزرگراه های ملی، -انتقال سرباره و خاک روباز، و حمل و نقل مصالح شن و ماسه در مسافت های کوتاه استفاده می شود.
به گفته مدیر تدارکات در این صنعت، RORO roll on/roll off مقرون به صرفه ترین راه حل حمل و نقل دریایی{0}}برای صادرات مقادیر زیادی از بیش از 10 نیمه تریلر به غرب آفریقا است. از یک طرف، کشتی‌های رول روی/رول آف بر حسب حجم، با اشتراک هزینه کمتر برای محموله‌های فله در هر وسیله نقلیه، شارژ می‌شوند. هیچ هزینه اضافی مانند اجاره کانتینر 40HQ، دموراژ، بلند کردن و تقویت وجود ندارد. از سوی دیگر، بنادر اصلی در غرب آفریقا مانند لاگوس و تما مسیرهای مستقیم رول و رول آف را بدون نیاز به انتقال میانی، با برنامه حمل و نقل ثابت و قابل کنترل باز کرده اند که می تواند به طور موثر از هزینه های ذخیره سازی و انتقال اضافی ناشی از نقل و انتقال جلوگیری کند.
در حال حاضر، بسیاری از کشورها در غرب آفریقا در حال راه اندازی به روز رسانی شبکه جاده ها و پروژه های توسعه مناطق معدنی هستند و تقاضا برای صادرات نیمه تریلرهای خود دامپینگ همچنان در حال افزایش است. اولویت با استفاده از حمل و نقل رول بر روی سفارشات بزرگ است که نه تنها هزینه های لجستیک کلی مشتریان را کاهش می دهد بلکه فرآیندهای بارگیری، تخلیه و ترخیص کالا از گمرک را نیز ساده می کند. پس از رسیدن خودرو به بندر مقصد، می توان آن را مستقیماً از کابین خارج کرد و به سرعت تحویل و به بهره برداری رساند. تولیدکنندگان بعدی به ارتباط با سفارش‌های تدارکات مهندسی از کشورهای مختلف آفریقای غربی ادامه می‌دهند و با تکیه بر کانال‌های حمل و نقل رول و رول آف بالغ برای اطمینان از به موقع بودن عرضه پایدار برای مشتریان خارج از کشور، ادامه خواهند داد.