چین دارای انبار بزرگی از کامیون های استاندارد انتشار ملی III و National IV است. با ارتقای محیط زیست داخلی و تکرار حمل و نقل، بسیاری از این وسایل نقلیه زمانی بیکار مانده بودند. اکنون، با توجه به سیاستهای مطلوب و تقاضای قوی بازار خارج از کشور، این کامیونهای مستعمل از طریق نوسازی استاندارد و صادرات احیا شدهاند و به یک محرک رشد جدید برای صنعت صادرات کامیونهای دست دوم تبدیل شدهاند.
سیاست های حمایتی به طور مداوم محیط صادرات را بهینه کرده است، ترخیص کالا از گمرک را ساده کرده و استانداردهای بازرسی را بهبود می بخشد، موانع ورود کامیون های ملی III و IV به بازارهای جهانی را از بین می برد. اکثر خودروها برندهای معروفی مانند Sinotruk و Shaanxi Automobile هستند که دارای قدرت قوی و ساختار بادوام هستند. پس از تعمیرات اساسی حرفه ای، تعویض قطعات کلیدی، حذف زنگ زدگی و رنگ آمیزی مجدد، عملکرد کلی آنها پایدار و قابل اعتماد باقی می ماند.
کشورهایی که در امتداد کمربند و جاده قرار دارند، از جمله آفریقا، آسیای مرکزی و خاورمیانه، ساخت و سازهای زیرساختی پررونقی را تجربه می کنند. کامیون های جدید گران هستند و در سطح محلی کمبود دارند. کامیونهای مقرونبهصرفه چینی National III و IV کاملاً با شرایط پیچیده جادهها و نیازهای مهندسی سازگار هستند و به طور گسترده در پروژههای لجستیک، معدن و زیرساخت استفاده میشوند.
با تبدیل داراییهای بیکار داخلی به محصولات صادراتی رقابتی، احیای منابع کامیون ملی III و IV فشار موجودی داخلی را کاهش میدهد و در عین حال نیازهای بازار خارج از کشور را برآورده میکند. این یک چرخه سالم از نوسازی داخلی و گردش جهانی را تشکیل می دهد. با بلوغ بیشتر زنجیره صادرات، این کامیونهای دست دوم دوره طلایی صادرات در مقیاس بزرگ را پذیرفته و شتاب ثابتی را به تجارت خارجی خودروهای تجاری دست دوم چین تزریق میکنند.
