قاب: قاب ساختار اصلی نیمه{0}}تریلر است که معمولاً از فولاد با استحکام بالا- ساخته میشود که ظرفیت باربری-و مقاومت پیچشی عالی را ارائه میکند. طراحی قاب توزیع وزن محموله و پایداری وسیله نقلیه را در طول سفر جاده ای در نظر می گیرد.
پانلهای جانبی: پانلهای جانبی دیوارههای جانبی و پشتی تریلر هستند که معمولاً از مواد فلزی مانند فولاد یا آلیاژ آلومینیوم ساخته میشوند. ارتفاع پانل های جانبی را می توان در صورت نیاز تنظیم کرد و برخی از مدل ها امکان حذف جزئی یا کامل پانل ها را برای بارگیری و تخلیه آسان تر محموله ها فراهم می کنند. پانل های جانبی معمولاً دارای قلاب ها یا سوراخ هایی برای محکم کردن طناب یا توری هستند تا از سقوط محموله در حین حمل و نقل جلوگیری شود.
سیستم تعلیق: سیستم تعلیق چرخ ها را به قاب متصل می کند و باعث ایجاد بالشتک و جذب ضربه می شود تا از رانندگی نرم حتی در جاده های ناهموار اطمینان حاصل کند. انواع متداول تعلیق شامل سیستم تعلیق فنر برگ و سیستم تعلیق بادی است که دومی مزایایی در راحتی و سازگاری دارد.
سیستم ترمز: نیمه{0}تریلرها مجهز به یک سیستم ترمز مستقل هستند که برای اطمینان از ایمنی رانندگی با سیستم ترمز واحد تراکتور کار می کند. بسته به طراحی خودرو و الزامات قانونی، روش های ترمز ممکن است شامل ترمز پنوماتیک یا هیدرولیک باشد.
لاستیک ها و چرخ ها: انتخاب لاستیک ها بر ظرفیت بار خودرو و راندمان سوخت تأثیر می گذارد. تریلرهای نیمه{1}رو تخت معمولاً از چندین چرخ برای توزیع بار استفاده میکنند و مشخصات تایر باید با شرایط بار و جاده مطابقت داشته باشد.
دستگاه کوپلینگ: نیمه{0}}تریلر از طریق یک کینگ پین به واحد تراکتور متصل میشود و استحکام و سازگاری آن بسیار مهم است. کانکتورهای الکتریکی و پنوماتیکی برای انتقال سیگنال ها و عملکردهای کنترلی مانند ترمز استفاده می شوند.
