درک تفاوت در انتخاب صادرات کامیون های سنگین یورو 2 تا یورو 6 در یک متن

در تجارت خارجی صادرات کامیون‌های سنگین-، استانداردهای آلایندگی سری یورو، شاخص‌های مرجع اصلی برای ترخیص خودرو از گمرک و دسترسی، و همچنین کنترل هزینه عملیات روزانه ناوگان خودرو در کشورهای مختلف هستند. از یورو 2 تا یورو 6، تفاوت های زیادی در ساختار تصفیه اگزوز خودرو، سازگاری با بازارهای خارج از کشور و هزینه های عملیاتی و نگهداری بعدی وجود دارد. در ترکیب با قوانین جاری کشورهای واردکننده اصلی در آفریقا، آسیای جنوب شرقی و خاورمیانه، ما مزایا و معایب هر کامیون استاندارد را کاملاً از بین برده‌ایم و این امر را برای مشتریان خرید خارج از کشور راحت کرده‌ایم تا مدل‌های خودروی مناسب را با دقت مطابقت دهند. ساختار موتور مدل های Euro2 و Euro3 بسیار ساده است، بدون فیلتر ذرات DPF یا سیستم تامین اوره SCR. تعداد سنسورهای الکترونیکی در کل وسیله نقلیه کم است و می تواند با گوگرد بالا و گازوئیل پایین در خارج از کشور سازگار شود. آستانه تعمیر و نگهداری بسیار پایین است و تعمیرگاه های ساده شهرستانی می توانند عملیات تعمیر و نگهداری معمول را تکمیل کنند. نرخ خرابی در معادن و سناریوهای حمل و نقل شن و ماسه در مسافت‌های طولانی کمتر است، اما ذرات اگزوز خودرو و انتشار اکسید نیتروژن زیاد است. در حال حاضر، بسیاری از کشورهای آفریقای غربی صراحتاً واردات خودروهای جدید یورو2 را ممنوع کرده‌اند و تنها مقدار کمی{14}}بازارهای دست دوم و پراکنده در برخی مناطق تیراژ کمی دارند. توصیه نمی‌شود از صادرات خودروهای جدید{16}در مقیاس منظم و در مقیاس بزرگ استفاده کنید، که خطر توقیف گمرکی و عدم امکان درخواست گواهی COC را به همراه دارد، تیراژ بازار مدل‌های Euro3 نسبتاً بالاتر است، و برخی از مشتریان سایت ساخت‌وساز مسافت کوتاه خود استفاده‌کننده را برای خرید انتخاب می‌کنند، اما هنوز نمی‌توانند آستانه ورود برای واردات خودروهای جدید در کشورهای آفریقای غربی و نیجر را برآورده کنند. مدل Euro4 در حال حاضر مقرون‌به‌صرفه‌ترین انتخاب برای انطباق صادرات در غرب آفریقا، پیرو مقررات یکپارچه واردات جامعه اقتصادی کشورهای غرب آفریقا (ECOWAS) است. حداقل استاندارد اجباری برای واردات خودروهای جدید در کشورهایی مانند مالی، نیجریه و سنگال یورو 4 است که مطابق با استاندارد ملی آلایندگی IV داخلی است. این وسیله نقلیه به فناوری اولیه چرخش گاز اگزوز EGR مجهز شده است و اکثر نسخه ها به مخزن اوره یا خرید طولانی مدت مواد مصرفی اوره AdBlue نیاز ندارند. انتشار گرد و غبار اگزوز تا حد زیادی کاهش می یابد و گواهی های ترخیص رسمی گمرکی SONCAP و COC را می توان به طور کامل بدون هیچ مانعی در طول فرآیند ترخیص پردازش کرد. ساختار موتور همچنین دوام و انطباق را در نظر می گیرد و کاملاً با شرایط روغن محلی در آفریقا سازگار است. همچنین این مدل جریان اصلی برای خرید{27}}در مقیاس بزرگ توسط شرکت‌های محلی تدارکات و معدن مصالح ساختمانی است که بین سه ارزش اصلی انطباق با گمرک، هزینه‌های عملیاتی و نگهداری راحت تعادل برقرار می‌کند. تقاضا؛ مدل Euro5 انتخاب اصلی برای بازارهای لجستیک بالغ در آسیای جنوب شرقی و خاورمیانه است. این وسیله نقلیه به طور استاندارد به یک تله ذرات DPF مجهز است و اکثر مدل ها به یک سیستم ساده اوره SCR مجهز هستند. در مقایسه با Euro4، شاخص‌های انتشار اکسید نیتروژن و ذرات معلق بیشتر کاهش می‌یابد که می‌تواند با سیاست‌های زیست‌محیطی فعلی در ویتنام و خاورمیانه سازگار شود. راندمان احتراق سوخت بالاتر است و مصرف سوخت برای حمل و نقل در مسیرهای طولانی مدت کمتر است. با این حال، وسیله نقلیه باید مرتباً با اوره پر شود، و قطعات دقیق تری برای درمان پس از{36} وجود دارد. هنگامی که کیفیت روغن محلی ضعیف است، به راحتی می توان DPF را مسدود کرد و هزینه نگهداری کلی بالاتر از Euro4 است. برای بازارهای خارج از کشور با عرضه گازوئیل کم گوگرد پایدار و ایستگاه‌های تعمیر و نگهداری حرفه‌ای{39}به‌خوبی مناسب‌تر است؛ به‌عنوان دقیق‌ترین استاندارد انتشار برای کامیون‌های تجاری در سرتاسر جهان، Euro6 باید مجهز به سیستم کامل SCR+DPF پس از تصفیه باشد که انتشار اکسید نیتروژن را بیش از 80 درصد در مقایسه با Euro5 کاهش می‌دهد. می‌تواند به آرامی از مناطق محدود شده با انتشار کم در اروپا و بازارهای تدارکاتی با مسافت‌های طولانی در آمریکای جنوبی-در آمریکای جنوبی عبور کند. مزایای این وسیله نقلیه در مصرف سوخت بهینه، ارزش باقیمانده بیشتر خودروهای دست دوم و پوشش گسترده شرایط محیطی است. کاستی‌های آن نیز بسیار برجسته است، با وابستگی شدید به گازوئیل فوق-کم گوگرد و اوره واجد شرایط. کل مدار خودرو و لوازم جانبی دقیق پس از پردازش{50}بیشمار است و مناطق دورافتاده در آفریقا فاقد تجهیزات تعمیر و نگهداری حرفه‌ای مربوطه هستند، که باعث می‌شود سیستم پس از درمان به راحتی کار نکند و باعث خاموش شدن خودرو شود. قیمت واحد و هزینه بهره برداری و نگهداری طولانی مدت کل وسیله نقلیه نیز بالاترین قیمت را در بین تمام استانداردها دارد، و فقط برای شرکت های بزرگ تدارکات رسمی در اروپا و آسیای جنوب شرقی مناسب است. بر اساس خلاصه تجربه انتخاب صادرات خارج از کشور، مدل‌های Euro4 برای صادرات خودروهای جدید در مقیاس بزرگ به کشورهایی مانند مالی، نیجریه و غنا در غرب آفریقا ترجیح داده می‌شوند. آنها مطابق با مقررات گمرکی، بدون خطر{57}}و برای شرایط کاری محلی مناسب هستند. چیدمان در بازارهای لجستیک بالغ در آسیای جنوب شرقی و خاورمیانه، و انتخاب مدل های Euro5 در صورت نیاز. برای پروژه‌های-حمل و نقل طولانی{60}}در اروپا و آمریکای جنوبی، مدل Euro6 انتخاب شده است. Euro2 و Euro3 فقط برای تعداد کمی از سفارش‌های پراکنده دست دوم مناسب هستند و خطرات تبعیت از سیاست‌ها در صادرات عمده خودروهای جدید وجود دارد. ما خرید در مقادیر زیاد را به مشتریان توصیه نمی کنیم. سازنده ما می‌تواند طیف کاملی از کامیون‌ها را با استانداردهای آلایندگی مربوطه، از جمله بکسل، تخلیه خودکار، نوع مخزن و کامیون‌های تخت مسطح، مطابق با مقررات کشور هدف، شرایط روغن محلی، و محیط پشتیبانی تعمیر و نگهداری سفارشی کند. ما همچنین گواهی‌های انتشار کامل، اسناد کامل ترخیص کالا از گمرک و خدمات راهنمایی تعمیر و نگهداری از راه دور آنلاین-را ارائه می‌کنیم.