عادات داغ ماشین را اصلاح کنید، سایش موتور را کاهش دهید و طول عمر را افزایش دهید

بسیاری از ناوگان کامیون‌های سنگین خارج از کشور معمولاً دو روش نادرست برای گرم کردن وسیله نقلیه دارند: یا فوراً وسیله نقلیه را روشن کنید و بار سنگین را روشن کنید، یا خودرو را برای مدت طولانی در محل بیکار نگه دارید تا گرم شود، که هر دو باعث تسریع فرسایش داخلی موتور و کاهش عمر مفید کل دستگاه می‌شوند. بیش از 70٪ از ساییدگی و ساییدگی در موتورهای کامیون سنگین-در مرحله استارت سرد، به ویژه در محیط‌های{4}در ارتفاعات خارج از کشور، اختلاف دمای زیاد بین روز و شب، و محل‌های ساختمانی پر گرد و غبار رخ می‌دهد. دمای پایین و ویسکوزیته روغن موتور، سرعت کند روانکاری و عدم گرمایش علمی می تواند باعث سایش خشک و آسیب به اجزای هسته مانند پیستون ها، میل لنگ، یاتاقان ها و توربین ها شود. انباشت طولانی مدت می تواند منجر به مشکلاتی مانند کاهش قدرت، افزایش مصرف سوخت و تعمیرات اساسی زودرس شود. ایجاد عادات مناسب خودروهای داغ موثرترین راه برای افزایش عمر موتور و کاهش هزینه های نگهداری ناوگان با هزینه صفر است. اصل اصلی درست برای یک ماشین گرم این است که آن را برای مدت کوتاهی در محل خود گرم کنید، در حین راه رفتن با سرعت کم آن را گرم کنید و از بالا رفتن یا اضافه بار ماشین های سرد جلوگیری کنید. پس از اینکه وسیله نقلیه برای مدت طولانی پارک می شود، تمام روغن به داخل ظرف روغن برمی گردد و لایه روغن روی قسمت های اصطکاک مانند دیواره سیلندر، یاتاقان ها و توربین از بین می رود. در لحظه شروع، در حالت محافظت نشده است. در این زمان، نیازی به بیکار ماندن طولانی مدت در محل نیست. در تابستان به مدت 30 ثانیه در مکان بیکار باشید و در زمستان یا در محیط های با دمای پایین{14}در ارتفاع بالا، 1 تا 2 دقیقه بیکار باشید. به پمپ روغن اجازه دهید تا روغن را به طور کامل پمپ کند، فشار را در کل مدار روغن خودرو ایجاد کند و قبل از شروع به رانندگی، یک لایه روغن یکنواخت روی قطعات تشکیل دهد. رانندگی درازمدت گرم و بیکار نه تنها اثر محافظتی ندارد، بلکه باعث احتراق ناکافی موتور، تجمع سریع رسوبات کربن، گرفتگی انژکتورهای سوخت و رسوبات کربن سوپاپ می شود. رانندگی درازمدت با گرما در حالت آزاد می تواند به موتور آسیب برساند و مصرف سوخت را افزایش دهد. مرحله رانندگی گرم پس از استارت بحرانی ترین مرحله است و شتاب گیری سریع، رانندگی با سرعت بالا و بالا رفتن از تپه های با بارهای سنگین در حالت سرد اکیداً ممنوع است. در ابتدا، دمای آب و دمای روغن پایین، ویسکوزیته روغن بالا، جریان پذیری ضعیف و مقاومت روانکاری بالا است. سرعت بالا و چرخش زیاد می تواند به راحتی باعث سایش داخلی فلز شود. عملکرد صحیح این است که با سرعت کم و سرعت ثابت رانندگی کنید، سرعت را در محدوده اقتصادی کنترل کنید و 3 تا 5 کیلومتر را به آرامی رانندگی کنید. پس از اینکه دمای آب و روغن به تدریج افزایش یافت و روغن به حالت روانکاری بهینه رسید، می توان برای به حداقل رساندن سایش مکانیکی و محافظت از اجزای اصلی موتور، شتاب، بارگیری و صعود معمولی را انجام داد. بسیاری از رانندگان تمایل دارند حفاظت توربین را در هنگام رانندگی گرم نادیده بگیرند. توربین کامیون سنگین-یک جزء با دقت{30}بالا است و فشار روغن در اتومبیل سرد کافی نیست. روغن کاری یاتاقان های توربین عقب مانده است و شتاب گیری ناگهانی در ماشین سرد به راحتی می تواند باعث سایش زود هنگام، نشت روغن و صدای غیرعادی توربین شود. رعایت عادت رانندگی با سرعت کم در شرایط سرد می تواند به طور موثری عمر مفید توربین را افزایش دهد و از هزینه های گران قیمت نگهداری و تعویض در مراحل بعدی جلوگیری کند. علاوه بر این، در شرایط سخت کاری، استانداردسازی فرآیند ماشین داغ از اهمیت بیشتری برخوردار است. در سایت‌های ساختمانی بارانی، مرطوب، غبارآلود، و مناطق{35}}در ارتفاع بالا و دمای پایین{36}}، شرایط کار موتور شکننده‌تر است و راندمان روغن‌کاری خودروهای سرد کمتر است. حتی بیشتر از این ضروری است که فرآیند-پیش گرمایش کوتاه مدت و گرمایش با سرعت کم{39}}را به شدت دنبال کنید و عملیات خشن شروع و کار را بلافاصله حذف کنید. در عین حال، برای اطمینان از روان بودن{41}در دمای پایین و بهبود اثر روانکاری ماشین داغ، لازم است به طور منظم روغن موتور و فیلترهای اصلی تعویض شوند. به طور خلاصه، یک ماشین داغ علمی، عملیاتی زمان‌بر نیست، بلکه یک روش تعمیر و نگهداری کم هزینه است. کنار گذاشتن عادات اشتباه-درحال‌حرکت طولانی‌مدت و شروع با بارهای سنگین، پیروی از فرآیند استاندارد-پیش‌گرم‌کردن کوتاه‌مدت{48}}در سایت، پیاده‌روی کم-در حین گرم‌کردن، و عملکرد عادی پس از گرم‌کردن می‌تواند به طور قابل‌توجهی باعث کاهش قابل توجه خرابی موتور و کاهش قابل توجه اتلاف روغن موتور، کاهش قابل توجهی از اتلاف موتور و کاهش قابل توجه ساییدگی موتور در حالت سرد شود. کل موتور، به ناوگان خارج از کشور کمک می کند تا هزینه های تعمیرات اساسی را کاهش دهند،-حضور طولانی مدت وسیله نقلیه و کارایی عملیاتی را بهبود بخشند.