صادرات خودروهای تجاری مستعمل و ماشین آلات ساختمانی چین اخیراً به سرعت رشد کرده است. بسیاری از بازرگانان تجارت خارجی به دلیل قوانین ناآشنا برای دسترسی به انتشار گازهای گلخانه ای از گمرک ترخیص نمی کنند یا حتی با بازگرداندن محموله مواجه می شوند. استانداردهای ملی چین IV، V و VI به ترتیب با Euro IV، Euro V و Euro VI مطابقت دارند، با آستانه دسترسی بسیار متفاوت در بازارهای خارج از کشور.
از نظر فنی، این سه استاندارد محدودیتهای انتشار شدید فزایندهای را اعمال میکنند. China IV برابر با Euro IV با تصفیه اولیه اگزوز و بدون تله ذرات است. China V مطابق با Euro V مجهز به سیستم اوره SCR است و انتشار آلاینده ها را تا 25 درصد در مقایسه با China IV کاهش می دهد. China VI b سختگیرانهتر از Euro VI است و تلههای ذرات معلق و آزمایشهای{4}} انتشار واقعی جاده با محدودیتهای اگزوز به شدت پایینتر را الزامی میکند.
بازارهای آفریقا مقررات سست را اتخاذ می کنند. مقاصد اصلی مانند کنیا و نیجریه خودروهای China IV را می پذیرند، در حالی که مدل های China VI تقاضای کمی دارند. آسیای جنوب شرقی در حال تشدید سیاستها است: میانمار و کامبوج به واردات چین IV اجازه میدهند، با این حال ویتنام و تایلند حداقل به چین V نیاز دارند. کشورهای خاورمیانهای شورای همکاری خلیج فارس از جمله عربستان سعودی و امارات متحده عربی یورو V یا بالاتر را با گواهیهای شورای همکاری خلیج فارس منع میکنند و تمام واحدهای China IV را ممنوع میکنند.
کشورهای اروپایی و کشورهای آمریکای جنوبی مانند برزیل و آرژانتین از سختگیرانهترین قوانین یورو VI پیروی میکنند و فقط خودروهای China VI را برای واردات مجاز میدانند.
کارشناسان داخلی صنعت پیشنهاد می کنند برای جلوگیری از توقیف بندر و ضررهای اقتصادی، محدودیت های انتشار و سن کشورهای هدف را از قبل بررسی کنید.
