تعلیق سفت و سخت.
در یک سیستم تعلیق سفت و سخت، شاسی وسیله نقلیه مستقیماً روی محور بین چرخها عمل میکند، بدون فنر برای بالشتک. هنگام برخورد با سطوح جاده ناهموار، برای حفظ تعادل نسبی بین محورهای جلو و عقب، کاملاً به چرخش پرتو تعادل متکی است.
این نوع تعلیق امروزه به دلیل جذب ضربه ضعیف نسبتاً غیر معمول است. عمدتاً در-تریلرهای نیمه مسطح-کم سرعت برای حمل و نقل کالا استفاده می شود.
تعلیق فنر برگ.
این سیستم تعلیق بالانس فنر ورقه ای نیز شناخته می شود، این سیستم تعلیق فنر برگ معمولی است که عمدتاً از فنرهای برگ، براکت های تعلیق، میله های اتصال و پیچ و مهره های U- تشکیل شده است.
بزرگترین مزایای این سیستم تعلیق تریلر هزینه کم، عملکرد قابل اعتماد و نگهداری آسان آن است. به همین دلیل، سیستم تعلیق فنر برگ در حال حاضر پرمصرفترین نوع در تریلرهای نیمه{1}}در چین است که حدود 70 تا 80 درصد را شامل میشود.
یک-تعلیق نقطه.
اینجاست که براکت های جلو و عقب سیستم تعلیق فنر برگ به یک براکت متصل به بدنه خودرو کاهش می یابد. این باعث می شود بار به طور یکنواخت در محورهای مختلف توزیع شود و در نتیجه ظرفیت بار بیشتر شود. معمولاً در تریلرهای سنگین-کاربرد دارد.
تعلیق بادی.
که به سیستم تعلیق کیسه هوا نیز معروف است، مهمترین ویژگی آن فنر هوا به شکل کیسه هوا است. در مقایسه با سایر سیستمهای تعلیق، سیستم تعلیق بادی بالشتک بهتری را ایجاد میکند، به طور موثر از محموله محافظت میکند و راحتی رانندگی را بهبود میبخشد. در حال حاضر عمدتاً در حمل و نقل ابزار دقیق و مواد شیمیایی خطرناک استفاده می شود.
